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买一件东西,最怕的不是贵,而是买回家才发现用不上,还退不掉。
放到国家层面的军火采购上,这份尴尬会被放大无数倍——几十亿的钞票砸下去,飞机停在机库里落灰,想退货还得先看别人的脸色。
苏35这款战机就活生生演了这么一出大戏。
它出道那会儿顶着"四代半天花板"的光环,超机动、矢量发动机,宣传得那叫一个花团锦簇。
可真到了买家手里,画风就变了:有的国家掏钱前反悔,有的验收后翻脸,还有的干脆挑明了说技术不行。
更让人琢磨不透的是,连中国当年也咬牙买了24架回来。
如今这批飞机在军演里被自家歼10C按在地上摩擦,在异国战场上接二连三掉下来,不少人心里都犯嘀咕:这钱是不是打了水漂?
要说苏35的"退货潮",还得从印尼那笔买卖讲起。
当年印尼一门心思想摆脱对美式军火的依赖,签下了11架苏35的订单,付款方式还挺有意思,用棕榈油和橡胶来抵账,几乎没掏现金。
这买卖看着挺美,谁知道低估了美方的手段。
美国直接搬出自家那套制裁法案,扬言要收拾印尼相关的产业。
印尼哪扛得住,最后正式退了货,已经造好的那几架被俄方抹掉标志和编号,交易彻底黄了。
这就成了苏35国际退货潮的开头。
紧接着是埃及。
埃及本来计划采购24架,还提前验收了几架。
可美国一冻结军事援助,埃及的心思就活络了,再加上验收中发现苏35的航电兼容性有短板,干脆取消订单,剩下没交付的十几架最后转手卖给了伊朗。
阿尔及利亚的拒绝更是干脆利落,专门跑去考察苏35那台雪豹E雷达,实测完撂下一句话——技术落后。
这雷达用的是老一代路子,抗干扰差、识别精度低,跟中美主流那种有源相控阵雷达比起来差着辈分,连现代空战的门槛都够呛,考察完订单说作废就作废了。
有意思的是,别人躲着走,伊朗却成了唯一愿意接盘的主。
伊朗接手了埃及退回的那批飞机,本来只想应急补个缺口,用着用着觉得合自己胃口,后来还追加了订单,甚至打算引进生产线自己组装。
埃塞俄比亚也买了几架,人家要求不高,就图个威慑邻国的门面。
同一款飞机,为啥有人退有人抢?
说白了就是各国的需求和承受能力不一样,家底厚、盟友多的扛不住制裁压力,家底薄、周边紧张的反倒能凑合着用。
真正让苏35"跌份"的,是它在中国空军军演里的表现。
这几年金头盔比武成了它的伤心地。
歼10C靠着国产有源相控阵雷达,能在很远的距离外就锁定苏35,霹雳15率先出手,而苏35那套俄制数据链有延迟,指令传得慢半拍,连规避动作都来不及做,头一回交手就吃了瘪。
后来苏35想拉升高度靠航程翻盘,又被挂着头盔瞄准具的歼10C多枚导弹招呼,还是没占到便宜。
等到军演加进电子战科目,苏35的电子吊舱压不住歼10C的干扰,雷达频繁失灵,积分垫底,落了个连败的名声。
到后来歼10C连歼16都能拿下,苏35索性退出主力对抗序列,改行当"假想敌",专门模拟俄式战机的战术和信号特征,给飞行员练手。
曾经的进口王牌,就这么因为跟不上中国空军的发展节奏,慢慢失了宠。
军演场上丢面子还算轻的,俄乌战场上的实战才真正抖出了它的老底。
据公开报道,冲突中多架苏35在执行低空任务时被防空火力打了下来,乌方还多次放出机体坠地的画面,连境外军界人士都提到过这事。
苏35被击落的路数五花八门,防空导弹伏击、战斗机发射的空空导弹、预警机引导的地面火力,都曾让它栽跟头。
追根究底,还是它的电子战系统太老,面对干扰没法有效预警,雷达一失灵就成了活靶子。
俄军被逼得没办法,只好让它放弃低空突击、改成高空盲炸,打击精度大打折扣,实战价值又缩了一圈。
看到这儿,很多人自然要问:多国退货、演习连败、实战挨打,中国当年花大价钱买的这24架苏35,是不是彻底买亏了?
笔者觉得,这账不能这么算。
中国引进苏35,从头到尾就没打算让它长期挑大梁。
那会儿歼20还在试飞阶段,没形成战斗力,更别提批量列装。
可当时南海方向局势相当紧张,美军航母动不动就来晃悠,中国急需一款能马上顶上去的先进战机救急。
苏35航程够远、机动性强,正好填了这个空当。
这就好比家里正装修新房,先租个像样的房子过渡一下,谁会拿"租的房子不能传给下一代"来说事呢?
更关键的是,苏35身上那台矢量发动机技术,才是中国把它请回来的核心目标之一。
这项技术后来直接用到了国产重型战机的升级上,机动性和推力都上了台阶,等于帮国产战机的研发抄了近道、省了时间。
而雪豹E雷达那些让买家嫌弃的毛病,反倒成了鞭策——正是看清了它的局限,中国才更卯足劲儿搞自己的有源相控阵雷达,后来歼10C、歼16装上的国产雷达,性能全面反超了雪豹E,这里头未尝没有"以人为镜"的一份功劳。
苏35的光电探测思路,也给国产电子战机型的研发提供了参考,工程师琢磨透了它的路数,再优化自己的干扰模块,让新装备更贴合实战。
那几年苏35也没闲着。
它凭着大航程挂着反舰导弹,多次给轰6K护航,飞去远海巡逻,在敏感海域完成过实打实的威慑任务,硬是把应急那块的活儿干得
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